Haosul și ambutiajele interminabile de la orele de vârf fac Bucureștiul unul dintre cele mai stresante orașe din lume venind vorba de trafic rutier. Câteva schimbări pe ici, pe colo, semafoare inteligente, polițiști care să dirijeze traficul, toate acestea nu schimbă mare lucru dacă nu avem o restructurare completă a acestui oraș nepregătit pentru volumul imens de mașini care îl tranzitează zilnic.
Titi Aur a explicat pe larg cum ar trebui implementat un astfel de program de resistematizare, în cadrul celei mai recente ediții DC Conducem, emisiune difuzată săptămânal pe YouTube DCNews.
„Doar asta ne poate salva: o sistematizare coerentă, după un proiect mare al Bucureștiului.
Asta înseamnă că ar trebui ca un primar, o administrație să-și asume acest lucru, să plătească un studiu care costă multe milioane, zeci de milioane, un studiu adevărat, la niște profesioniști.
Și după ce ai studiul, degeaba l-ai făcut și ai cheltuit niște bani pe acel studiu, te apuci cu studiul ăla și îl aplici, dar îl aplici într-un fel, într-o înțelegere în afara partidelor și a luptelor politice și spui: programul ăsta, trebuie să fim de acord toți că trebuie aplicat.
Indiferent cine e la manete, trebuie să facă asta. Cum? Începem din centru către exterior, începem din, nu știu, într-o formulă gândită.
Ei, pentru asta ar trebui atâta minte și atâta putere, voință politică, încât să spună cineva: „Trebuie să facem asta”.
Deocamdată nu suntem în faza în care cineva se gândește la asta. În campania electorală, câte un candidat mai spune: o să fac ceva pentru trafic, o să fie, fără să spună exact ce și cum, că sau nu știe, sau nu e atât de important, dar da, o să facem ceva cu traficul și o să facem multe autostrăzi.
Doar autostrada nu te salvează, doar că o să facem, că punem noi niște semafoare inteligente, nu?
Dacă nu faci o restructurare, o reorganizare a orașului, plecând până la detaliile alea: când oprești autobuzul, bordura să fie la nivelul care trebuie. Când oprești autobuzul, are alveolă. Când pleacă din alveolă, șoferul trebuie să-i acorde prioritate.
La noi se roagă șoferul de autobuz să plece din alveolă. Foarte rar se întâmplă ca, atunci când semnalizează autobuzul că pleacă din alveolă, primul șofer să-l lase; de obicei încă două, trei, patru mașini forțează și șoferul îți mulțumește, șoferul de autobuz, când îl lași.
Dar n-are de ce să-ți mulțumească, pentru că el are dreptul legal, mai mult poate să-ți ia permisul.
N-am văzut niciodată un polițist care să-i amendeze pe cei care nu acordă prioritate la autobuzul care pleacă din alveolă”, a explicat Titi Aur.