Titi Aur, instructor de conducere defensivă, a explicat cine e mai expus pericolului pe şosea: pietonul sau şoferul?
"Dacă ne uităm statistic şi vedem câţi pietoni au murit şi câţi şoferi au murit, probabil e mai periculos pentru şoferi. Dacă ne gândim la contactul direct, normal că e mai periculos pentru pietoni. Şoferul este "îmbrăcat" în carcasa asta de tablă şi nu prea păţeşte nimic când loveşte un pieton.
Pietonul circulă cu viteză mică şi doar când îl loveşte maşina moare. Şoferul circulă cu viteză mare, în general, şi moare şi când greşeşte el, şi când greşeşte altul, şi când apare o defecţiune tehnică, etc.
Dar dacă ne uităm strict la statistică, cauza numărul a accidentelor, a mortalităţii din România, este indisciplina pietonilor. Indisciplina pietonilor ţine pe de o parte de pietoni, dar şi de incapacitatea şoferilor de a reacţiona corect.
Când pietonul merge pe partea dreaptă a drumului, în loc să meargă pe stânga, când se întâmplă noaptea, şi mai e şi băut şi îmbrăcat în culori închise, e evident că pietonul e vinovat din toate punctele de vedere. Dar dacă şoferul ar circula doar cu 50 km/h în localitate, dacă ar păstra distanţă faţă de partea dreaptă a drumului, dacă ar avea lumina perfectă, dacă ar avea geamul suficient de clar şi dacă ar fi suficient de atent...
În noiembrie, la o conferinţă la Ministerul de Interne, s-a spus că au fost 200 de decese doar în mediul rural, pietoni loviţi pe marginea drumului. Am întrebat dacă pe stânga sau pe dreapta, şi majoritatea era din dreapta. Deci loviţi din spate de maşini. Asta de ce? Pentru că pietonii în mediul rural au următoarele dezavantaje: nu au trotuare. Dacă există trotuare, sunt ocupate, ba de lemne, ba de şanţuri, etc. Pietonul în mediul rural nu beneficiază de educaţie rutieră, mai e şi supărat, şi are şi parte de şoferi care îşi asumă riscuri", a declarat Titi Aur la DC Conducem.